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Moto GP 2018

Moto GP 18 est l’édition 2018 du jeu officiel du championnat de Moto GP.

Les amateurs de deux roues ont eu de quoi faire chauffer la gomme avec TT Isle of Man en mars. Mais il faut reconnaître que sur une licence officielle comme le Moto GP, il n’existe aucune concurrence directe, comme on peut le vivre entre un FIFA et un PES, ou entre Forza et Gran Turismo par exemple. C’est à la fois une bonne chose, pour que le développement se déroule sereinement et une mauvaise chose, puisque personne ne viendra essayer de faire mieux sur le même terrain pour booster la concurrence.

La date de sortie de Moto GP 18 est le 07 Juin 2018 sur PS4, 07 Juin 2018 sur Xbox One, 07 Juin 2018 sur Switch, 07 Juin 2018 sur PC.

Moto GP 17 avait lancé une grande innovation dans le monde de l’eSport. Même si on en a moins parlé une fois l’effet d’annonce passé, c’est tout de même le promoteur des véritables Grands Prix qui s’occupe d’organiser le championnat eSport. Un menu spécifique lui est d’ailleurs dédié. L’année dernière, c’était une voiture d’une valeur de 35 000€ qui était en jeu ainsi qu’une moto de marque KTM.

Les marques sont toutes présentes pour proposer le plateau des épreuves Moto GP, Moto2, Moto3 et Rookies Cup. Cette dernière étant particulièrement soutenue par KTM, puisque toutes les machines sont identiques et fournies par la marque autrichienne. Il s’agit de KTM 250cc quatre temps, qui répondaient également aux spécifications Moto3. L’originalité de cette formule, c’est qu’elle regroupe des adolescents qui débutent en course moto, mais qui feront les futures stars du Moto GP.

On retrouve donc les 25 pilotes de la Rookies Cup ainsi, que tous les autres et leurs performances dans le jeu sont à la hauteur de leurs résultats dans la réalité.

En tout, ce sont 110 pilotes qui font partie de l’aventure, des plus prestigieux (Rossi, Marquez, Pedrosa…), à ceux qui sont en fin de tableau.

Au milieu de tout cela, vous, qui commencez au bas de l’échelle en mode carrière. Toutes les licences officielles et le contenu réel contribuent à vous immerger dans les courses, jusqu’aux commentaires d’introductions par Remy Tissier.

Cette coupe des débutants a tout pour plaire. Elle permet de régler le niveau de difficulté et d’aide en fonction de l’expérience du joueur. Les principaux paramètres sont réglables et des bonus de réputation sont octroyés en désactivant les diverses aides ; pas de « rollback », perte d’adhérence en sortant du circuit, règles officielles, démarrage manuel… . Les motos ne vont pas trop vite et c’est idéal pour prendre la mesure des circuits (les 19 circuits courus dans la réalité) et appréhender le comportement des bolides.

Même en utilisant le freinage combiné automatique, qui actionne de concert les freins avant arrière, on peut parfaitement ressentir les moments ou l’arrière décroche sur un gros freinage et les moments ou l’avant se dérobe en rentrant trop vite dans une courbe.

Même constat pour la ré-accélération qui doit être progressive et couplée au moment ou la moto est redressée en sortie de virage, sous peine de se faire éjecter façon ruade.

Une fois ces éléments assimilés, la conduite devient un véritable plaisir, même en conditions difficiles sous la pluie. La piste n’est malheureusement pas évolutive comme peut l’être celle de Project Cars 2.

L’IA se comporte de façon satisfaisante avec des freinages un poil trop anticipés qui permettent d’attaquer régulièrement l’intérieur. Mais c’est souvent au détriment de l’apex qu’on rate de peu et qui permet une relance plus forte de l’adversaire. On se fait alors reprendre dans la ligne droite suivante. Les joutes sont serrées, musclées, mais correctes.

Cela ne vaudra évidement jamais les confrontations en ligne, mais c’est déjà bien suffisant en solo avec un niveau de difficulté bien calibré (et modulable) d’entrée de jeu. Concernant les courses en ligne, tout fonctionne correctement avec un maximum de 12 participants.

Mais attention, il faudra bien profiter de weekends de course complets pour apprendre tous les tracés et même les réapprendre en changeant de catégorie. Le comportement varie réellement la manière d’aborder les virages et les erreurs se paient immédiatement.

De plus, même si une option d’aide aux réglages très bien conçue est présente, il faudra savoir adapter sa conduite à l’usure des pneus et notamment régler en temps réel l’aide en freinage et à l’anti-patinage. Le modèle s’apparente ici, à ce que bon nombre ont pu découvrir dans Gran Turismo Sport. On sent très clairement l’attitude de la moto changer avec la dégradation des gommes.

Malgré ses très grandes qualités, Moto GP 18 pèche sans doute par manque de compétition. Quelques symptômes témoignent en effet soit d’un manque de temps par rapport au calendrier imposé, soit tout simplement de la flemme la plus élémentaire. A l’image des abords de circuits qui sont tristement figés. En dehors de quelques vacillations de public, tout cela est bien mort. A tel point que les affiches de pubs sont purement et simplement traversées façon fantôme. Un sacré coup de griffe à l’immersion.

Dommage, car des efforts ont été consentis sur la mise en scène de la carrière, avec un pilote qui s’installe dans les paddocks, discute avec ses mécanos et fête dignement une victoire ou un podium avec l’équipe. Mais les choix de développement de la moto sont d’un classicisme éhonté, la gestion des sponsors absente et il n’y a absolument aucune relation inter-pilotes. Tout au plus un fil d’infos donne-t-il quelques résultats pour faire croire à un réseau social animé.

Faut-il acheter MotoGP 18 si on possède déjà l’édition 2017 ?

Moto GP 2018 n’est qu’une mise à jour avec quelques retouches de son édition précédente. Mais le boulot est bien fait sur les points importants de la copie à rendre ; les sensations de conduite, le réalisme ajustable à tous les niveaux et un contenu exhaustif en ce qui concerne le Moto GP réel et sa transposition virtuelle. Ceci aussi bien au niveau des circuits que des machines et des pilotes. Certes, on peut regretter l’absence de concurrence qui a sans doute confiné un peu à la paresse Milestone. Il y a encore une belle marge de progression. Mais si on aime le Moto GP, on ne sera pas déçu par ce jeu qui lui rend correctement les honneurs.

Si vous appréciez et suivez la saison évidement que oui, car vous allez rouler autant que vos idoles et vous faire plaisir avec l’eSport. Si vous n’avez pas de simulation moto sur votre console, vous ne serez pas non plus déçus. Si c’est juste un bon jeu de moto que vous cherchez, votre investissement passé suffira sans doute.

  

  

Grand Prix moto (MotoGP)

Le Grand Prix moto (MotoGP) est un format de courses de motos qui rassemble chaque année les meilleurs mondiaux.

La compétition se déroule de mars à novembre sous la forme d’un Championnat du monde.

C’est en 1949 que la Fédération internationale de motocyclisme (FIM) organise le premier championnat du monde. Aujourd’hui, elle intervient dans le domaine de la réglementation, la société Dorna Sports détenant de son côté les droits commerciaux de la discipline.

Le MotoGP est la catégorie reine des course de vitesse motocycles, les catégories Moto3 et Moto2 sont quant à elles les classes où les jeunes pilotes font leurs armes.

Les motos sont des prototypes, contrairement à la catégorie Superbike qui rassemble des motos de série modifiées selon des critères définis par la réglementation. Il y a donc un aspect technologique qui oblige les équipes à faire un travail de recherche et développement souvent coûteux, ce qui explique également le statut d’élite qui est associé au MotoGP.

Depuis le championnat 2012, la réglementation impose une cylindrée de 1 000 cm3, soit une augmentation de 200 cm3 par rapport au championnat 2011.

Toutes les machines sont des prototypes et les constructeurs sont directement impliqués dans leur conception ainsi que dans la gestion des meilleures équipes.